昨日、JJSF銚子大会が無事終了したようです。
　今回から参加が承認され注目を集めたスタンディングタイプ４サイクルマシンのハイドロスペース、スキープロクラスで竹野下選手が見事優勝！
　長年レースに携わってきた方は時代の節目を感じているのではないでしょうか？

　２サイクルと４サイクルのエンジンを比べると、構造的には部品点数が多い４サイクルは重くなる、同じ排気量であればクランク一回転（ピスト一往復）に一回爆発する２サイクルとクランク二回転（ピストン二往復）に一回爆発する４サイクルは同じ回転数であれば４サイクルは半分の回数しか爆発しない、よって多くの競技ルールで２サイクルの1.X倍（競技により違う）の排気量が同じクラスで競う、すでに多くのメーカーが２サイクルの開発をしていないので今を比べる事は出来ないのですが、４サイクルエンジンの軽量化と高効率化（燃費向上と高出力）は２サイクルの効率化による重量の増加（排気バルブなどの付属品によるもの）を上回っています。
　すでに４サイクルのスタンドアップモデルは他メーカーも開発しているのでしょうがどのような状況なのでしょう？少し前の噂ではYAMAHAはＳＪ（スーパージェット）の販売を止めるというのもありました、KAWASAKIはX-2が発表された時は４サイクルが積まれて販売かと思いました、早ければ8月の終わり頃に来期モデルが発表されます、その頃にはいろいろな話が、根拠の無い噂話も出てくるでしょう。